मई 2026 में अपडेटेड। भारत ने अपना 2026 का वित्तीय वर्ष (मार्च 2026 में खत्म होने वाले बारह महीने) इलेक्ट्रिक-वाहन बिक्री के करीब 24.5 लाख यूनिट के पार होने के साथ बंद किया, यह बात Federation of Automobile Dealers Associations (FADA) द्वारा संकलित रिटेल डेटा के मुताबिक है। यह पिछले साल से करीब 25% ज़्यादा है, और पहली बार चारों प्रमुख वाहन खंडों — दोपहिया, तिपहिया, यात्री कारें और वाणिज्यिक वाहन — ने एक ही साल में दोहरे अंकों की वृद्धि दर्ज की। जो भी स्विच करने पर विचार कर रहा है, उसके लिए सुर्खी सीधी है: EVs अब भारत में कोई नीश प्रयोग नहीं रहीं, वे बाज़ार का एक मुख्यधारा और तेज़ी से बढ़ता हिस्सा हैं।
वॉल्यूम का इंजन: दोपहिया और तिपहिया
भारत की EV कहानी का बड़ा हिस्सा अब भी दो और तीन पहियों पर सवार है। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों ने FY2026 में कथित तौर पर करीब 14 लाख यूनिट बेचीं, जो साल-दर-साल करीब 22% ऊपर है, और वॉल्यूम के हिसाब से पूरे EV बाज़ार का करीब 57% हिस्सा रहीं। वह अकेला खंड हर इलेक्ट्रिक कार, वैन और ट्रक को मिलाकर भी ज़्यादा बेचता है। अगर आप Ola, Ather और TVS के स्कूटरों को भारतीय सड़कों पर एक आम नज़ारा बनते देख रहे हैं, तो डेटा वही पुष्टि करता है जो आपकी आँखें पहले ही बता चुकी थीं।
इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन यकीनन ज़्यादा शांत क्रांति हैं। करीब 830,000 e-3W बिकीं, और देश में हर तिपहिया रिटेल का अब करीब 60.9% हिस्सा EVs बनाती हैं — यानी हर बिकने वाले नए ऑटो-रिक्शा और कार्गो तिपहिया में से आधे से ज़्यादा इलेक्ट्रिक हैं। उन करोड़ों भारतीयों के लिए जो रोज़ साझा ऑटो में सफ़र करते हैं, यह बदलाव पहले ही ज़्यादातर पूरा हो चुका है। किसी एक भड़कीली लॉन्च के बजाय यही व्यापक-आधारित अपनाव है जो भारत की EV वृद्धि को टिकाऊ बनाता है।
इलेक्ट्रिक कारें: छोटा आधार, विस्फोटक वृद्धि
यात्री EVs तस्वीर का अब भी छोटा हिस्सा हैं, पर वे सबसे तेज़ बढ़ीं। भारत ने FY2026 में करीब 199,590 इलेक्ट्रिक कारों का रिकॉर्ड दर्ज किया, जो साल-दर-साल 84% की छलाँग है। इसने सभी यात्री-वाहन बिक्री में EV हिस्सेदारी को करीब 4.25% तक पहुँचा दिया, जो एक साल पहले के करीब 2.61% से ऊपर है। यह संख्या पेट्रोल और डीज़ल के मुकाबले अब भी मामूली है, पर रफ़्तार तीखी है — और इसे कीमत खंडों भर में नए मॉडलों की एक लहर चला रही है। अगर आप अपनी रिसर्च की शुरुआत में हैं, तो हमारी पहली-EV खरीद चेकलिस्ट पूरा कैटलॉग ब्राउज़ करने से पहले शुरू करने की एक समझदारी भरी जगह है।
इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन, हालाँकि करीब 19,648 यूनिट पर निरपेक्ष रूप से बहुत छोटे हैं, करीब 122% की कथित वृद्धि के साथ दोगुने से ज़्यादा हो गए — एक संकेत कि फ्लीट ऑपरेटर चलने के खर्च का गणित करने लगे हैं। यह सब जोड़ें तो FY2026 में भारत में बिकने वाले हर वाहन में कुल EV पैठ करीब 8.27% तक पहुँच गई।
Tata अब भी आगे, पर बढ़त सिकुड़ रही है
सालों तक भारत में इलेक्ट्रिक-कार की चर्चा एक ही नाम से शुरू और खत्म होती थी। Tata FY2026 में इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों की नंबर-एक विक्रेता बनी रही, पर उस खंड में उसका हिस्सा कथित तौर पर करीब 53% से घटकर करीब 39% रह गया क्योंकि प्रतिद्वंद्वी भीड़ में घुस आए। यह Tata के लड़खड़ाने की कहानी नहीं, बल्कि बाज़ार के पकड़ बनाने की है: Mahindra, MG, JSW और Maruti Suzuki सभी ने साल के दौरान अपनी इलेक्ट्रिक लाइन-अप का विस्तार किया।
खरीदारों के लिए बँटता बाज़ार अच्छी खबर है। एक ही ग्राहक के लिए ज़्यादा ब्रांडों का होड़ करना ज़्यादा विकल्प, तीखी कीमतें और तेज़ फ़ीचर अपग्रेड का मतलब है। जहाँ कभी किसी खरीदार के पास दो या तीन गंभीर विकल्प होते थे, अब एक दर्जन हैं, और प्रतिबद्ध होने से पहले उन्हें साथ-साथ रखना फ़ायदेमंद है — हमारा तुलना टूल ठीक उसी पल के लिए मौजूद है जब आप रेंज, बैटरी आकार और ऑन-रोड कीमत पर दो SUVs के बीच उलझे हों।
इस साल बाज़ार को किसने बदला
दो घटनाओं ने FY2026 को दोनों छोर से बाँधा और नए साल में फैल गईं। Maruti Suzuki की पहली EV, e Vitara, के आने ने संकेत दिया कि भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता — वह ब्रांड जो देश में किसी से भी ज़्यादा कारें बेचता है — अब इलेक्ट्रिक पर पूरी तरह उतर आई है। प्रीमियम छोर पर, Tesla की Model Y कीमत कटौती ने दिखाया कि वैश्विक दिग्गजों को भी भारतीय कीमत संवेदनशीलता का सम्मान करना पड़ता है।
दोनों कदम मायने रखते हैं क्योंकि EV अपनाव पर सबसे बड़ा ब्रेक — कीमत के बाद — लंबी ड्राइव पर चार्जिंग को लेकर भरोसा है। भारत के सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क का लगातार विस्तार ही इन बिक्री आँकड़ों के पीछे का चुपचाप सक्षम बनाने वाला कारक है। जैसे-जैसे ज़्यादा हाईवे कॉरिडोर पर भरोसेमंद फ़ास्ट चार्जर लगते हैं, बड़े महानगरों के बाहर के खरीदारों के लिए EV का व्यावहारिक तर्क मज़बूत होता जाता है।
एक खरीदार के तौर पर आँकड़ों को कैसे पढ़ें
कुछ सावधानियाँ ध्यान में रखने लायक हैं। ये रिटेल (ऑन-रोड रजिस्ट्रेशन) आँकड़े हैं, न कि फ़ैक्टरी डिस्पैच, और जब प्रतिशत किसी छोटे आधार से शुरू होते हैं तो नाटकीय लग सकते हैं — इलेक्ट्रिक कारों में 84% की छलाँग के बाद भी वे यात्री बाज़ार के 5% से नीचे रहती हैं। आँकड़े उद्योग संस्था द्वारा बताए गए जैसे हैं और संशोधित हो सकते हैं। जिससे बहस करना मुश्किल है वह है सफ़र की दिशा।
- भारत में EV अपनाव व्यापक-आधारित है, जिसकी अगुवाई महँगी कारों के बजाय किफ़ायती दोपहिया और तिपहिया कर रहे हैं।
- इलेक्ट्रिक-कार बाज़ार तेज़ी से बँट रहा है, जिसका मतलब है खरीदारों के लिए बेहतर डील और ज़्यादा मॉडल।
- नए खरीदारों के लिए चार्जिंग का भरोसा निर्णायक कारक बना हुआ है; खरीदने से पहले अपने रास्ते जाँचें।
अगर FY2026 वह साल था जब भारत में EVs मुख्यधारा बनीं, तो FY2027 वह साल लगता है जब चुनाव सचमुच मुश्किल हो जाएगा — बेहतरीन संभव तरीके से। चाहे आप शहर के लिए एक छोटी कार पर नज़र गड़ाए हों या लंबी-रेंज वाली फ़ैमिली SUV पर, तुलना के लिए इससे चौड़ा मैदान पहले कभी नहीं रहा।
स्रोत
ऊपर दिए आँकड़े प्रकाशकों और उसके पीछे के उद्योग डेटा द्वारा बताए गए जैसे हैं, और संशोधित हो सकते हैं। Autocar Professional · Autocar Professional